2024-07-18 11:50:03
在欧盟对中国新能源车加税的背景下，国产特斯拉都需要到上海工厂审核才有机会单独计算特殊关税，纯电MINI难免也受制在如此大环境下，很难展现出国产电车的成本优势，加上欧洲消费者对纯电车型缺乏热情，宝马注定只能押宝中国市场◆▪•☆。
至于看起来有些别扭的三角尾灯，纯电与MINI油车如出一辙…=★▲□▽。值得一提的是捕鱼手法，新的MINI Cooper S燃油版不仅取消机盖的开孔装饰，中置双出排气也消失了，隐藏设计看起来和纯电车型一样，不知道是不是担心纯电销量不高，想拿油车版掩人耳目。
作为车龄近15年的R56车主，我向来对现款MINI臃肿的体态嗤之以鼻，但这次宝马的魔改却让我多少有些动容——尤其是和纯电MINI相比-○△，虽然设计元素和配置水准均是套壳来的，燃油版却更多保留了MINI经典元素捕鱼手法，没有纯电车型▼●◆★=“画虎不成反类犬□■▷▲”的拙劣=•◆■▼。
可惜MINI没有办法找回60多年前走进英伦百姓生活的务实态度，作为最希望MINI一切都好的骨灰级粉丝和资深车主…▷▷，我眼见着宝马把它从经典小车变成Q版1系。这时MINI COOPER SE艺术家座椅有了电动调节、加热和腰部支撑，已经拿到最好的翻身机会■◆◁•，最终也只能在销量上维系小众时尚单品的定位，
当然这价格里还是有些水分可挤。MINI上市时号称给出了至高5.2万的上市权益，抛开让人贻笑大方的3年10万公里整车质保、动力电池8年16万公里保修和积分、礼包，以及2万元贴息、减免6000元车漆选购费、6000元置换补贴，线元的订金膨胀和忠诚客户的10000元购置礼遇——相当于我这会儿下单能少2万，捏着鼻子花17万买个最低配，好像为了这车标也不是不行，但合理的价格至少应看齐smart #1，建议大家等优惠到14万的时候再接销售的电话。
MINI光束工厂规划标准年产能是16万辆，即便把出口份额考虑进入=▽=◇，产销压力还是挺大。虽然前两年MINI全球销量稳定在近30万辆的水平，但都是卖油车。而且最近5年中国市场的MINI销量一直徘徊在3万辆上下，就算全替换成电动也比不上smart去年4万多台的成绩单。
当然作为○…△△“S”的MINI，它的电机动力也升级了25kW和40Nm▪★，0-100km/h加速提升到7★■▪…△.1s，距离15万的samrt #1不远了——在动力廉价的新能源时代，即便比MINI燃油版性能进步，可想要继续打“卡丁车”牌来凸显动感，纯电MINI还是太天真。
首先是蚌式机盖的缺失。纯电MINI换用普通机盖后，虽然在车灯框缝隙控制上更均匀◇•◇，但一方面少了复古的元素○▼，另一方面则在前脸两个大灯之间额外多了开盖的线条，破坏了视觉上的完整和简洁△…●▽★◁，燃油MINI断然没有这种错误。
翻看在售的进口MINI配置单，最低配的ONE是19▪▽■○☆◆.98万，再往上的COOPER艺术家定价则飙升到24=◁.03万。这么对比的话，MINI COOPER E作为国产车型，虽然动力远胜燃油车型，但门槛只低1万也谈不上惊喜，全系54.2kWh电池容量更是缺乏竞争力。
毕竟隔壁家smart #1已经做到15.48万起，即便灵动标准版续航比MINI少了56km▷…•◁-，可电机参数比MINI强一截，还有18英寸轮毂、全景天幕、8155芯片、电动折迭后视镜▷•■▷◇、电动调节座椅，也不会像MINI入门款只有白外黑内那么艰苦朴素。
纯电MINI准车主的预算已经来到23.98万▷□▼▼▼◇，英国品牌拥抱中国技术，真正想要人前体面的观感▲•◇☆◇□，
当然我能理解▼△▼-，这能让风阻系数得到细微的优化…=□=◆，这对于电动车的续航而言格外重要，所以在A柱的倾斜角度上，纯电MINI也明显比燃油版更后仰，看起来更像是普通的两厢轿车，而没有传统造型中追求力量感的“斗牛犬坐姿☆●□○△▪”——相比之下★◇◇••，拿掉环绕车身一圈的黑色防擦包围，倒可以用致敬1959款莫里斯mini作为理由=◁=。
课代表总结：自己代步就选18.98万的大玩家捕鱼手法□▪…○□，想要配置◇▼、动力都足一些○=■◁△，买23.98万的艺术家。
过往这类改造的门路仅停留在淘宝、闲鱼▷-◇★，想要合法上路也颇需技巧，不过现在MINI率先提供了原厂服务——作为MINI的燃油遗作◆■◁●▲，品牌在欧洲新推的三门版F66和五门版F65…◆▷-□，就是现款基础上的Pro版本。在牛津工厂下线车型之后，即将到来的新款MINI虽然底盘架构、动力总成没有变化•-◁□△，但却套用上代号J01的全新纯电MINI新马甲▪○，有了续命的本钱■…。
不够便宜◇•■，在卷价格战的国内市场□◇◇，国产后的MINI很难只靠品牌魅力卖车给信徒。纯电架构+关税隐患，又让电动MINI打动不了更多欧美消费者，这也是宝马要给老款燃油MINI套壳续命的原因☆▪。
第一点得解决的是燃油MINI的未来。虽然宝马没有任何官方的信息，但有网络传言MINI会在国内直接转向纯电市场◁▽，不再进口F66/F56燃油版。我认为消息不算空穴来风，毕竟smart的抛砖引玉，说明国内消费者对更具玩具属性的精品纯电车有需求△◇，小型车搭配小电池的方案△●▷◇▲…，也让纯电MINI能耗颇低■★，城市代步很实用——MINI从创立就是为了节能，品牌本身诉求也契合新能源方向。
所以喜欢纯电MINI，还想生活里有点色彩的线万的MINI COOPER E经典派起步…•。多花的2万元除了有6种车漆可选…■…▲=▼，其实也就换来17寸轮毂、方向盘加热、运动座椅◆□◇△◇•，如果愿意接受车衣改色的话，经典派的性价比并不高。
从纯电MINI在慕尼黑全球首发◁-•，到去年提前参与内部鉴赏▼△-▲■▪、广州车展MINI JCW低调首秀■☆◇★◇△，直至昨晚它以18☆◇▼○▪.98-26.68万的价格正式在国内上市，我对于这台车在设计上的评价从来没有改变。尤其在相同外形设计下和燃油版正面对比=•••，其中很多关乎-•“情怀”的问题也可以得到直观展现▲•★◇。
至于再往上花钱▪▼，除非你很喜欢MINI COOPER SE赛车手价值2万元的运动套件☆▲-，或者追求1/65的限定版快乐，其实已经不太必要了◁□◇。
其次是环式开门拉手被掀扣式替代，也是莫名其妙的改变，让纯电MINI没办法延续镀铬门拉手的传承。
我想这也是MINI从21-27万的预售价◇◇○，直接跳水到18○•….98万的原因。
在汽车改装行业里有种偏门，能定制模具把老款车型的内外造型换掉，升级全新款式◁▽○，这类改装尤其在奔驰S级奥迪A8这类“面子车”里颇受欢迎。虽然整体打包下来也要消费大几万，但能瞬间摆脱老车的陈旧感，对精打细算的买家而言☆□，也算花小钱办大事。
主驾席甚至也配置了按摩功能•▲，依然傲慢地坚持早就摇摇欲坠的精英生活，还补上了无钥匙进入、全景天幕■•★=、18寸轮毂、自动防眩目后视镜。与主流市场分道扬镳。现在进入新能源时代-☆▼…★□？
其次，是看纯电MINI对待中国玩家的诚意。从它在张家港光束工厂的下线官方图片捕鱼手法▪◇，我们能看到它和欧拉闪电猫的亲密同框，三元锂电池也由蜂巢能源提供●◁△，两款功率的电机则都来自中联汽车和博世合资的联合电子——当然纯电MINI也不全是中国技术，首次上车的圆形OLED屏幕就由三星供应。
关于全新MINI的内饰●▲◁•，我是没有任何抱怨▽○••■，起码远远好过现款F56 MINI宝马味儿的不伦不类。从一众新能源车套娃中，设计团队找到既有传承又有科技的门路，很多针织工艺的运用体现出MINI古灵精怪的创意，坐车里的满意度可以给到高分…■•●•▷，甚至低矮坐姿也没有很多电动轿车的逼仄。